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底盤懸挂你知道多少?扭力梁和多連杆區别大嗎?
http://www.juhua745628.cn 2018-09-18 16:48:02 汽車之家 白希文

懸挂是汽車上一個既熟悉又神秘的組件,在一些細節問題上可能很多車主并不一定了解的很全面,若是用專業的解釋可能又會顯得很枯燥,那麼今天我們就來為大家通俗的介紹一些底盤懸挂的那些事。其中最主要的就是扭力梁和多連杆之間的區别。

 

底盤懸挂

 

一、懸挂的分類和特點

 

底盤懸挂

 

懸挂大體分為兩大類,一類是兩個輪子分别工作,且互不幹涉的獨立式懸挂,多連杆即屬于獨立懸挂;另一類是将兩個輪子直接連在一起的非獨立懸挂,而扭力梁則屬于非獨立懸挂範疇中。

 

底盤懸挂

 

我們知道,多連杆懸挂的特點是,每個輪子獨立運作,一側的輪子遇到坑窪會自行承受,而不會傳導至車的另一側,一定意義上保證了車内乘員的舒适性,但這種工藝比較複雜且占空間,而且操控上會弱一些,當然價格也高;

 

底盤懸挂

 

而扭力梁懸挂的特點是,構造簡單,不占空間,并且操控性強,最重要是成本低,因此也被大範圍的車型所采用。

 

底盤懸挂

 

二、扭力梁和多連杆的利弊

那麼,成本低、空間小的扭力梁懸挂真的就很差嗎?而多連杆獨立懸挂就一定很好、很“獨”立嗎?其實不然,每個懸挂都有自己的特色,應結合特定車型用途,配備相應的懸挂,揚長避短才能提供最終解決方案。

 

底盤懸挂

 

比如一些強調操控的車輛都會采用扭力梁懸挂,諸如本田招牌車型思域Type-R以及高爾夫7等,若使用獨立懸挂,雖然是舒适了,但會影響車身的一體性,也就是我們常說的要舒适就不要操控,要操控就别想舒适。

 

底盤懸挂

 

那麼獨立懸挂就一定獨立嗎?如果按要求嚴格的區分,有些多連杆并不是純粹的獨立懸挂。因為獨立懸挂的前提是兩個輪子獨立運作,互不幹涉,但是在一些車型上,為了防止獨立懸挂下輪子的橫向偏移,在兩輪之間加上了一條橫向穩定杆,有了這樣一條連接,那就自然不能算是獨立懸挂了。

 

底盤懸挂

 

 

 

底盤懸挂

 

白希文總結:

其實嚴格意義上說,沒有絕對的非獨立和獨立懸挂,非獨立懸挂也會通過加入彈簧和各種阻尼設置保證乘坐舒适性,而獨立懸挂也會通過一條橫杆來穩定車體,因此大家都是你中有我,我中有你。根據自己的預算和購車用途來匹配适合自己的懸挂,才是正确的選擇方法。

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