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生意社
夏季如何防爆胎 停車5分鐘輪胎溫度降10度
http://www.juhua745628.cn 2012-08-01 10:10:27

  高溫對輪胎的殺傷力衆所周知,但烈日下不同的路面溫度究竟多高?在這些路面上行駛車胎溫度又會發生怎樣的變化?行車時間、速度是否會對車胎溫度造成影響?哪些方式能夠在不損傷輪胎的情況下快速降溫?

  帶着這些問題,本期《民生實驗室》聯合高速交警甯波支隊,通過一系列的實物實驗,讓我們一起了解有關爆胎的那點事。實驗證明,停車休息5分鐘,胎壓、胎溫下降幅度相當明顯。

  實驗時間:7月24日上午9點至7月25日下午4點

  實驗地點:高速交警甯波支隊五大隊附近三段路面

  實驗人員:五大隊民警李棟警官、汽修廠維修師傅劉小龍、本報記者

  實驗器材:紅外溫度檢測儀、汽車胎壓檢測器、小型機動車一輛

  特别合作單位:高速交警甯波支隊、慈溪宗漢佳達汽車修理廠

  實驗說明

  本實驗主要針對私家車主日常的行車安全,故車輛采用市民平時駕駛最多的小型機動車,車速控制在每小時50公裡至每小時80公裡左右,測試時間集中在上午10點至下午2點之間。此外,為避免人工測量及儀器可能造成的偶然誤差,實驗測得的數據均采用多次測量取平均值的方式。

  實驗一:路面實驗

  實驗前,實驗人員先用紅色紅外溫度檢測儀和汽車胎壓檢測器,分别測出四個輪胎的胎面溫度和胎壓。測得結果作為原始數據,用于跟後面的數據作對比。

  測試車輛為一輛普通家用的小轎車,測試時間為早上8點30分。輪胎胎面溫度自左前輪起,順時針方向,依次為:左前輪,29.2℃;右前輪,28.5℃;右後輪,26.6℃;左後輪,24.4℃。

  輪胎胎壓分别為:左前輪,2.5公斤;右前輪,2.2公斤;右後輪,2.2公斤;左後輪,2.1公斤。

  水泥路面

  測試時間:上午10點20分,空氣溫度:36.6℃,地面溫度:46.4℃。

  小車以每小時80公裡的車速,在水泥路面行駛10公裡,然後檢測輪胎胎面溫度和胎壓變化。

  輪胎胎面溫度分别為:左前輪,52.5℃;右前輪,56℃;右後輪,45.5℃;左後輪,46.5℃。輪胎胎壓分别為:左前輪,3.3公斤;右前輪,2.5公斤;右後輪,2.5公斤;左後輪,2.3公斤。

  柏油路面

  測試時間:上午10點43分,氣溫:37.4℃,地面溫度:51.6℃。

  小車同樣以每小時80公裡的車速,在柏油路面行駛10公裡,然後檢測輪胎胎面溫度和胎壓變化。

  輪胎胎面溫度比在水泥路面行駛後上升了1℃—2℃,但胎壓基本未變。

  砂石路面

  測試時間:下午1點20分,空氣溫度:近40℃,地面溫度:54.8℃。

  在砂石路面行駛10公裡,然後檢測輪胎胎面溫度和胎壓變化,由于砂石路面較為颠簸,所以駕駛人将車速降至每小時40至50公裡。

  輪胎胎面溫度比前面兩個測試結果降低了1℃—2℃,且胎壓也降低不少,隻比早上測得的原始胎壓高了1—2公斤。

  另外,參與實驗的駕駛者為90公斤,當他坐在駕駛座上時,左前輪胎壓為3.3公斤,他下車後,左前輪胎壓降為3.1公斤。

  實驗二:降溫實驗

  在烈日下停車休息5分鐘

  11點45分,水泥路面溫度為43.2℃。

  測試車輛在高速路面行駛一個多小時後,輪胎胎面溫度分别為:左前輪,52.9℃;右前輪,54.7℃;右後輪,52.1℃;左後輪,50.9℃。

  輪胎胎壓分别為:左前輪,3.3公斤;右前輪,2.5公斤;右後輪,2.5公斤;左後輪,2.3公斤。

  在高速出口附近的水泥路面,停車休息5分鐘,測得左前輪,43.5℃;右前輪,45.3℃;右後輪,42.7℃;左後輪,43.2℃。

  輪胎胎壓分别為:左前輪,2.6公斤;右前輪,2.3公斤;右後輪,2.3公斤;左後輪,2.1公斤。

  在陰涼處停車休息5分鐘

  下午1點10分,水泥路面溫度為51.1℃。

  測試車輛在高速路面行駛近兩小時後,輪胎胎面溫度分别為:左前輪,54.9℃;右前輪,56.7℃;右後輪,45.1℃;左後輪,48.9℃。

  輪胎胎壓分别為:左前輪,3.3公斤;右前輪,2.5公斤;右後輪,2.5公斤;左後輪,2.4公斤。

  随後,在一帶棚的水泥路面停車位,停車休息5分鐘,測得左前輪,46.5℃;右前輪,50.9℃;右後輪,43.7℃;左後輪,44.7℃。帶棚陰涼停車位處,地面溫度為39.8℃。

  輪胎胎壓分别為:左前輪,2.6公斤;右前輪,2.3公斤;右後輪,2.2公斤;左後輪,2.1公斤。

  實驗結果

  停車休息5分鐘,胎壓、胎溫下降幅度相當明顯,如果條件允許,在樹蔭或帶棚的車位停車效果更佳。

  專家點評

  控速、減重很關鍵

  劉小龍從事汽車維修工作已有7年,本次實驗他全程負責對輪胎胎壓的測量,實驗中劉師傅針對測量所得的數據,依次進行了講解。

  爆胎,簡單來說跟車胎溫度和胎壓有關。而胎溫上升的主要原因,跟車速、行駛時間、路面又有着重要聯系。

  就實驗數據來看,柏油、水泥路面溫度都較高,且這些路面平穩,駕駛者都會提速行駛,導緻胎溫、胎壓都偏高;而砂石路面溫度雖不低,但路面路況不佳,駕駛者很難提速,或是為了保護輪胎而故意降速,因此,砂石路面測得的數據偏低。

  由此可見,車速對車胎影響很大,控制車速很重要。此外,駕駛者上車前後胎壓的變化,也可看出重量對胎壓的影響。

  通常情況下,我們每個車胎的标準胎壓控制在2.3公斤,夏季氣溫較高,為保險起見,我們會建議車主将胎壓降低些,特别是跑長途的或運送貨物的。

  相關鍊接

  防爆胎五點注意事項

  一、要經常檢查輪胎。要檢查胎壓,保持胎壓正常,切忌胎壓過足,通常以低于标準壓力的2%—3%為宜。

  二、防細石和碎石。輪胎花紋裡會夾雜異物,比如碎石子、玻璃碎片等。如果不及時清理,這些異物就容易刺破輪胎,造成爆胎。

  三、在高速行駛中,應盡量避免急刹車,因急刹車會使胎内“容量”變小,壓力增大,引發爆胎。

  四、在長途行駛中,應養成中速行駛的習慣,并注意中途停車讓輪胎休息一下降降溫,但切記不可用水澆輪胎的方式為其降溫。

  五、勿超載、超速。超載使胎壓過重,超速會提高胎溫,減少輪胎的壽命。

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